Ajadas imágenes del tío más mencionado por los hijos del matrimonio Ciabatti-Pacini.- Antonio Pacini, prior (del latín primero) jerarquía eclesiástica en instituciones católicas y hermano de Benedetta Pacini, hijos de Doménico Pacini y Antonia Cervani.- Benedetta, esposa de Luigi Ciabatti, mis abuelos maternos oriundos de Colle val d'Elsa, ciudad de la provincia de Siena en la Toscana.-
La familia Pacini-Cervani, de capas medias en la Italia rural de fines del siglo XIX y ascendrado fervor religioso, cumplía con brindar su primogénito a la omnipresente iglesia católica en la naciente unidad italiana.-
Antonio fue el párroco de una iglesia en Toscana, en un sitio no conocido pero no lejos de la ciudad de los Pacini-Cervani.- El espíritu cristiano fue eje en la vida de la familia iniciática luego acrecentada en número al emigrar a la Argentina, donde de tres pasan a siete sus integrantes, cinco hijos, cuatro de los cuales nacieron en el Río de la Plata.-
Era común en familias de alguna posición en la campaña en Italia de brindar un hijo a la carrera eclesiástica, Antonio fue el indicado, otro Antonio, sobrino del primero, hijo de Benedetta y Luigi , promogénito también, sería el señalado en la novísima familia Ciabatti-Pacini.-
Antonio Pacini, parece ser, era un muy influyente cuñado para Luigi Ciabatti, al que trataba de guiar a regañadientes de éste, y también supuestamente, uno de los motivos de la ida familiar a América en 1906.-
Antonio Pacini estaba a cargo de una pequeña iglesia en un mundo de iglesias como aún es Italia hoy; estaba a cargo junto a una señora que oficiaba de ayudante en las tareas para el normal funcionamiento de la "chiesina"; sus sobrinos, Antonio, Doménico, Argentino, María Luisa y Godofredo,hijos de su hermana Benedetta, que regularmente lo visitaban, pasando algunos días del dulce verano toscano suscitándose historias que escuché en la palabra de mi madre María Luisa y pretendo volcar para que no mueran del todo.-
Vivía muy bien el tío-prior, casi lujosamente en una campaña toscana nada floreciente, donde regímenes de propiedad y producción de la tierra y sus frutos exhibían campesinos sometidos, ignorantes y sojuzgados a regímenes casi feudales: los primeros y mejores frutos de la tierra llegaban como ofrenda a la casa de Dios en manos de sumisos campesinos, la palabra del representante de Dios en la comarca era palabra santa; se ejercía un severo control de la asistencia a misa de los domingos con el prior auscultando la presencia de cada familia; la palabra del prior en temas íntimos y personales eran materia de consulta y resolución por parte de Antonio;se confeccionaban las hostias artesanalmente entre la empleada y María Luisa; el tío-prior ejercía gran influjo sobre las decisiones en el seno de la familia Ciabatti-Pacini, sobre la educación y futuro de los cinco sobrinos, todo lo cual, suponemos, provocaba la oposición del padre de las criaturas, don Luigi.- Esta oposición se expresaba en las ideas políticas, no conozco pero imagino la posición del prior, don Luigi acompañaba los aires de rebeldía del primer cuarto del siglo XX con el auge de ideas libertarias y socializantes en sus diferentes formas.-
El poder de la iglesia en aquella Italia era importante, se articulaba con el poder político mancomunando fuerzas en la Italia post- guerra y paulatino surgimiento de Benito Mussolini con su reivindicación del campesinado pobre y sus contradicciones con el mundo fabril en su expresiones sindical y política, la situación de Italia en Europa y su condición de potencia colonial de segundo orden.-
La vida del prior transcurría entre los (mejores) manjares de la comarca, su influencia en vida y decisiones de cada familia, y la intención de conducir la vida de los hijos de su hermana Benedetta, sobre todo,la de la única hija mujer de cinco hijos del matrimonio Ciabatti-Pacini: MaríaLuisa.-
Estos sucesos se desarrollaron entre 1919 y febrero de 1928 cuando la familia decide volver a la Argentina, el matrimonio y los cuatro hijos argentinos, el mayor, Antonio (como el tío-prior) Ciabatti con 17 años de edad cursaba su carrera seminarista en Florencia, no volviendo a la ciudad de su infancia, Buenos Aires, muriendo joven, con apenas 32 años en 1933 en Libia, en misión pastoral, aunque no diplomado como sacerdote debido a su férrea oposición al "mundo eclesiástico" por la franca incongruencia entre lo declamado en el púlpito y lo practicado en la vida diaria del día a día con los fieles; ésta oposición fue siempre señalada por María Luisa, reiteradamente, y con esa convicción lo remarco.- Señalo que Libia era entonces colonia italiana, en plena Italia mussoliniana,y que Antonio fallece de una enfermedad típica del trópico contraída en su estancia africana.-
Un detalle nada menor, Antonio Pacini solía pasar sus vacaciones en soleadas ciudades costeras o en grandes ciudades como Milano o Torino; viajaba con amigos del pueblo en auto particular (la diferencia que significaba poseer un auto entonces) sin hábito, rigurosamente de ciudadano común y mundano, también con alguna compañia femenina, contrariando reglas que aún someten a la grey eclesiástica y se hallan en pleno replanteo.-
Fue un personaje singular éste Antonio Pacini, prior de la iglesia católica, hermano de Benedetta y tío de los cinco hijos (el mayo italiano, los cuatro restantes argentinos) del matrimonio de mis abuelos maternos, don Luigi Ciabatti y doña Benedetta Pacini.-mc
Mi padre, el de pie y con gorra, con su rostro y gesto reiterados luego en su descendencia, con su bondi Chevrolet 1934; chassis traídos del norte para camiones y como se ve para instrumentar lo que se ha dado en llamar "invento argentino", el colectivo (de pasajeros), iniciado en septiembre de 1928 con taxis convertidos de transporte individual en transporte colectivo de pasajeros con un mismo destino; destino al fin, surge así el nuevo fenómeno del que mi padre y otros serán un capítulo más, pioneros de alguna forma, con los "chivos de 11 asientos" que escribirán una página más en la vida de una ciudad como la nuestra.-
Chassis 1934, carrozados como se ve para el diario recorrido de la línea 2, coincidente con el periplo actual aún del 168, de Barracas a San Fernando y zona norte en general con diversos ramales.-
Esta imagen es de una foto familiar celosamente guardada y data de 1939; en ella mi padre llamado Italiano junto a un mecánico tal vez, sentado en el estribo del Chevrolet , posan para la eternidad y para mi gratificación más profunda.-
Mi padre era laboralmente un típico "hombre de calle", en Italia fue carretiere, es decir, carrero, en época donde no había casi vehículos automotores y menos en la campaña toscana más profunda.- Transportaba cargas en su carro tirado por caballos; en Buenos Aires, con sólo 23 años de edad al llegar se recostó en trabajos afines: personal en un garage, conductor de autos de alquiler tipo remises, pionero en el desarrollo del autotransporte de pasajeros, y finalmente taxista; se descompuso guiando su Plymouth 1940 por la calle Chorroarín, en el barrio Agronomía, fallecería a los 7 días en casa.- Previo breve paso por el hospital Pirovano.-
Trabajó primeramente de dependiente en un garage, luego conduciendo vehículos tipo remises hasta llegar al colectivo, para luego arribar al taxi.-
Tuvo registro de conductor del municipio de Vicente López, y las patentes de los colectivos perteneciente al mismo municipio; giró toda su vida por los barrios del norte de la capital y el GBA, Núñez, Belgrano, Palermo, donde tuvo paisanos amigos y trabajo.- Pablo, paisano y vecino del estadio de River Plate constituyó el sitio al cual convergían los hermanos Anchise e Italiano.- Giraban paisanos varios, tanto varones como mujeres y fue el lugar de esparcimiento y la familia sustituta para ellos y otras relaciones semejantes para tantos jóvenes inmigrantes italianos de entonces.-
Mis padres hacia 1947 adquieren un terreno a metros del domicilio del "paesano" Pablo en
la zona del actual barrio River, bañados entonces y ya establecido el estadio llamado hoy Antonio Vespucio Liberti; sin iniciar la construcción de la casa familiar optan por vender el terreno ante rumores de expropiación para construir casas populares por parte del gobierno peronista; decidiendo entonces con aquel dinero comprar y construir una casa en Monte Grande, historia emparentada con la actualidad.-
Algunos detalles del micro que vemos; llamados de "once asientos" por constar de dicho número de plazas para pasajeros, carrozados en Argentina y en gran número en varias líneas capitalinas fueron un capítulo importante en el posterior amplio desarrollo del parque automotor de pasajeros de Buenos Aires.-
Observamos el fileteado de la carrocería, muy simple y apenas perceptible, posteriormente tendrá el auge que conocemos ampliamente en décadas posteriores y en desuso hace años cuando las unidades presentan una uniformidad para nada atractiva y francamente decadente; el fileteado, sus diseños y colores, eran tan característicos de cada línea como su recorrido y número identificatorio.-
Italiano tuvo dos vehículos en ésta línea, probablemente no en simultáneo, hasta la confiscación de las unidades llevada a cabo por el gobierno conservador en aquella década calificada de infame.- El concejo deliberante de BA sanciona la ordenanza de "coordinación del transporte terrestre"con las empresas inglesas poseedoras de los ferrocarriles, tal normativa "coordinaba" trenes y colectivos, declarándose ilegales los servicios de transporte de pasajeros nacidos de la nada y espontáneamente desde 1928 con el colectivo.- Se revocaron las autorizaciones, se persiguió y se incautaron las unidades de pequeños propietarios para imponer la Corporación de Transporte de BA, firma inglesa que impidió el desarrollo de un empresariado de origen nacional, cuentapropista y emprendedor.-
Luego, avatares varios, cambió la ecuación con otros gobiernos en 1943, pero ya Italiano había virado hacia el taximetro, un Plymouth 40 que hizo historia familiar, del que poseo fotos, y en el que se descompuso el 30 de abril de 1953 para nunca más reponerse, falleciendo a los 7 días en su domicilio.-mc
Foto muy posiblemente tomada en Vicente López, sitio de referencia de la línea, y tomada hacia 1939.-mc
